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eVTOL2

09. 드론택시 요금은 얼마인가요? 경제성 사실 경제성은 이용자, UAM항공기 제조사, UAM운항자, 버티포트 운영자 등 다양한 주체별로 언급할 내용이 다를 것인데, 본서에서는 UAM운항자 측면의 경제성을 점검하고자 한다. 비행계획을 수립하고 UAM항공기의 운항 및 운용, 관리의 주체가 UAM운항자인데 기존 항공산업에서 대한항공, 카타르항공, 유나이티드항공 등의 항공사를 연상하면 이해에 도움이 될 것이다. UAM 상용화가 시작될 경우, UAM운항자의 경제성이 확보되어야 차질 없는 서비스가 가능할 것이다. 최근 글로벌 eVTOL 제조기업들은 자사의 eVTOL 판매를 위해 UAM운항자의 경제성 추정 자료를 하나둘 제시하고 있는데, 저자는 릴리움 자료를 통해 경제성을 점검하고자 한다. 2021년 6월에 릴리움에서 발표한 자료에 따르면, 7인승 .. 2022. 4. 20.
08. UAM 상용화에 꼭 필요한 것은? 상용화 핵심 이슈를 항목별로 간결하게 정리하는 과정을 통해 ‘지속 가능한 UAM 상용화 방안’을 모색해 보자. 안전 UAM 상용서비스가 시작되면 UAM항공기는 기존 항공기와 달리 도심의 상공을 비행하고, 도심 버티포트에서 수시로 이착륙할 것이다. 한국은 2030년 이후 원격조종, 2035년 이후에는 자율비행까지 도입할 예정인데, 계획대로 추진된다면 2030년 이후에는 조종사 없는 승객드론(드론택시)도 운영될 것이다. 긍정적으로 보면 항공기에 탑승하기 위해 굳이 도심 외곽의 공항으로 이동할 필요 없이 합리적인 비용으로 도심 내에서 바로 탑승할 수 있으며, 꽉 막힌 도심 도로를 빠르게 벗어나 이동할 수 있다. 게다가 배달드론은 도로정체나 주차 걱정 없이 다양한 운송품을 하늘 위로 배달할 것이다. 커피나 도시.. 2022. 4. 19.
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